單車挑戰阿里山的賽事路線難度不下武嶺，甚至媲美環法大賽一級山岳，所以能夠吸引國內外單車好手參與挑戰。想要騎阿里山的想法在去年就已蠢蠢欲動，但因信心度不足，沒有伴也是一大原因。去年在完成宇老大滿貫及陽金3P之後，信心度大增。尤其開始揪團後，同事三名及同學五名表達高度興趣，一起報名參加，真的是千載難逢的機會。
報完名後憂喜參半，除了天氣之外，因為賽事日期適逢阿里山櫻花盛開，即便平日，阿里山的遊客就已經很多，更何況是星期假日的旅遊團，真怕因賞花車潮造成騎乘不順，不過既已報名，就Wait and See 囉。
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塔塔加(TATAKA)，是鄒族原住民語言，意為寬闊、平台草原的地方，亦有「架高起來的平台」之意，用以形容這片高山之中的平坦鞍部。海拔2610公尺的塔塔加，是新中橫公路最高點，也是嘉義－玉山段(台18線)與水里－玉山段(台21線)公路之交界點。(以上引用玉山國家公園網站的解釋)。
此次台灣自行車協會舉辦的2012探索台灣系列－阿里山之美，主要騎乘路段就是台18線，起點是中華民俗村(台18/27K)，終點是塔塔加(台18/108K)。活動相關資訊如下：
活動日期：2012年03月18日（日）
報到時間：
03/17（六）14：00~18：00時 (至指定地點報到)。
03/18（日）04：30~05：30時 (至現場報到)。
報到地點：嘉義中華民俗村 (中埔鄉社口村社口1號)，TEL：0988-036692。
出發時間：03/18（日）06：00~06：30時 (出發後晶片即開始計時)
完成時間：8小時(時速約10公里/小時）
關門時間：
大會關門時間：14：00，全程設四處補給站(含終點補給站)。
第一補給站關門時間：09：00 (台18 距起點21K處) 提供：水、香蕉。
第二補給站關門時間：11：00 (台18 距起點43.4K處) 提供：水、香蕉、餐包。
第三補給站關門時間：13：00 (台18 距起點62.2K處) 提供：水、香蕉、餐包。
活動路線：中華民俗村～阿里山～塔塔加遊客中心(約83K)
雖然爬坡路段很恐怖，不過，研究了一下網路上曾經參賽過的選手的心得分享，已擬定了簡要的因應對策：
1. 第一段 0~7.5 Km, 150m 爬到 260m, 坡度較緩, 慢慢騎 當作熱身
2. 第二段 7.5~27.3 Km, 260m 爬到 1263m, 坡度5.22%, 要有耐心 慢慢爬
3. 第三段 27.3~50.1 Km, 1263m 爬到 1530m, 坡度較緩, 要有愛心, 讓腳及心臟休息一下, 慢慢騎
4. 第四段 50.1~63 Km, 1530m 爬到 2274m, 坡度5.84%, 要有毅力, 慢慢爬
5. 第五段 63~71.6 Km, 2274m 爬到 2303m, 坡度較緩, 偶有下坡, 要心存喜樂, 因為世界已踩在腳下
6. 第六段 71.6~83 Km, 2303m 爬到 2618m, 坡度3.22%, 要有決心, 終點塔塔加就在前方.
其實分析了半天，重點就是要慢慢騎啦!!
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活動日期是在3/18，參加選手可選擇在3/17提前報到，或是在3/18活動當天辦理報到，因為是一大早就開始，所以大家都在3/17就進駐嘉義，donO們在3/17都已報到完畢，我與同事因為時間配合不上，所以選擇在3/18當天早上再辦理報到。
雖然賽事報到時間不一樣，但是兩隊人馬還是可以一起在林聰明砂鍋魚頭店報到，共進晚餐。
嘉義雞肉飯、砂鍋魚頭、小菜&黃牌啤酒，真是道地又經濟的美食。
晚餐之後donO們住宿嘉義教師會館，我則與同事四人一同前往中埔，住宿其中一位同事在中埔的老家，雖然三個大男人擠在一間房內，但是省了一夜的住宿費，重要的是，中埔離中華民俗村很近，隔天一早不會太趕。
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賽前一晚通常會睡不好，此次也不例外，但還是準時於清晨04:30起床，05:00驅車前往中華民俗村，中途買了嘉義在地同事推薦的飯團(真是大顆又實在)當早餐，當然咖啡是一定要的。
由於賞花人潮過多，所以白天上阿里山的車輛會進行管制，我們的保母車必須要提早上山，以便及早通過管制點。所以到了中華民俗村後即在昏暗及忙亂中完成報到、組車、整裝及行李託運，擺平一切終於要出發時，才發現我的水壺沒水，主辦單位在起點也沒提供水，還好前一日同事有給我一罐小罐的礦泉水放在車上，就先頂著用了。更慘的是碼表竟然沒電，這樣賽前預設的SOP好像沒用了。其中一位同事更慘，一個3仟多塊的的馬錶竟然不見了，怎麼找都找不到，真是損失慘重。沒有了碼表，代表不知道速度與騎乘距離，還好阿里山公路一路上的里程標示都很清楚，一切就靠算數了。
即便賽前有點不太順，大會在報告什麼也沒在聽，熱身也沒做，但是團體照還是不可少。
起點：中華民俗村 & 拱門 (台18/27K)
donO 1986 壯盛軍容
6個donO，加一加近300歲，但是6台Giant，一樣的車衣，精神抖擻，看起來仍然Pro
當然還包含我的兩名同事，一起挑戰花蓮200K及雪霸的好友。另一名擔任保姆車司機的同事，已狂踩油門奔上塔塔加，在那裡等著接我們下山。
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終於出發了，就著晨曦，大家魚貫通過拱門，依照訂定的SOP，第一段起點到觸口屬於熱身階段，慢速前進，目標是觸口開始的第一段爬坡。
騎在路上，氣候宜人，景色迷人。
忍不住從身後拿出相機，開始行進中拍攝。
我拍景物時，Jeff 在身後拍我。
當Jeff 超過時，我也拍一張。
你拍我，我拍你，他拍我們。大家真是各顯神通，那個"他"到底是誰？
"他"當然是信心滿滿的大毛，看得出來心情多麼輕鬆。大毛後方的鐵人，依然騎得幽哉。
從觸口開始就是一段連續彎路28公里的爬坡路段，部分路段坡度為7%~10%，雖然很陡，但因為剛開始體力還很充足，並沒有特別困難。中途休息時，總是要拍幾張回首來時路。
第一休息站 (台18/48K)
騎乘20公里後的第一休息站，"茗"不虛傳 阿里山茶文化會館，距離出發時間兩小時。
看來Fuji 有贊助本次的活動，所有活動的帳棚都有Fuji的Mark。
donO們陸續抵達
沒有三兩三，那敢上梁山，donO 1986 能騎單車爬到這裡，當然名不虛傳。
橘子騎士三度聯手出征，也是不同凡響。
隙頂 (台18/53K)
從休息站出發後，要繼續騎到龍美，第一段爬坡才算結束，所以還有3.2公里。感覺上很快就經過龍美，等於爬一半之高度了。大家沒休息繼續奮力的爬幾段陡坡後上到隙頂，感覺景色不錯，阿里山難得來，千萬不要留白，所以立刻選擇下馬，人、馬、景都不要放過。
Jeff 上來了
大毛不落人後，也享有獨照一張
在此處沒能發現小豐，應該是在我們停車時衝到前面去了。
過了隙頂之後就進入阿里山的丘陵路段，上上下下的，有幾個陡上的髮夾彎，騎起來也不輕鬆，尤其要超越前車時，又要特別注意身後隨時會出現的遊覽車(這一路上遊覽車沒有斷過)，廢氣加上無理的喇叭聲，真是令人氣結。
尤其沿路還有不少崩塌之處還在施工，非常驚險。因而騎起來特別容易累，所以要找理由休息。
18-66，希望騎來六六大順
第二休息站 (台18/70.4K)
在費盡一番功夫後終於抵達第二休息站，距離出發時間4小時。此處高度已經蠻高了，景色不錯，大家的氣色看起來也還不錯，不過連續爬坡導致乳酸堆積，雙腿已經有點酸了。
為了應付接下來的十字路至阿里山的最後一段陡坡，服用了一包In能量包，也在水壺內加入了大會提供的"運動力有養補給"，感覺像是Popeye在吃菠菜，準備對付Bluto。
18-80 (台18/80K)
從休息站再度出發，兩名同事已往前衝不見了，只剩小豐、大毛、Jeff與我同行。時近中午，陽光普照，溫度升高，在從十字路到阿里山加油站，這段約10公里的路段，平均的坡度大概是6%，於是大家速度放慢了，休息的次數也變多了。
騎到18-80，此時距離18-88還有8公里，距離阿里山還有9公里，即便沒有樹蔭，還是要停下馬來休息一下。這時除了路上飆過的車輛外，已找不到路人甲、乙、丙、丁，只得輪流拍照。
這時美麗的天使傳來加油簡訊，大家精神為之一振，當然要在高山上留下帥氣的獨照!
沒樹蔭要休息，有樹蔭之處那還客氣什麼，當然要藉機休息一下，喘一口氣，舒舒筋骨。最後一段果然是惡魔，尤其肚子已經開始餓了。
在這之前，聽到救護車急駛而過，心想是否有人摔車了，原來是發生一起車禍，還好不影響單車通過，開山路車多路小，還是要小心。
我們四人在繼續龜速前進之時，後方騎著機車的工作人員經過，問我們是否需要補水，天氣這麼熱，當然是要的。大家把水壺加滿了水，幸運的是他的車上還有一串香蕉，這無疑是久旱逢甘霖，一人取用了一根，瞬間化為能量，讓我們有體力往阿里山上騎。
最後的幾公里別說是用騎的，看到這車陣及賞花人潮，真是寸步難行，用牽的還比較快。
18-88
歷經千辛萬苦，我們終於"牽"到了台18的88公里處，這對其他賞花旅客可能沒有什麼意義，但對單車挑戰者來說，這代表我們終於征服了最艱難的爬坡路段，抵達阿里山啦!
當下立刻請路過的一名車友甲把我門拍下這張合照，拍完立刻檢查，發現"台18"沒照到，這可不行，換車友乙再來一張。
拍照前特別叮嚀車友乙"人、車及里程桿子一定要全部入鏡，而且底片不用錢，請盡量照"，哈哈哈，這次成功了。
台18-88離阿里山國家森林遊樂區入口仍有一小段距離，拍完照就以忽左、忽右及忽而中間的方式向前緩慢推進，此時，一名參賽車友告知已與大會聯繫過，因為塞車，所以今日的賽事不論是否完騎，主辦單位都會發放完騎證書及紀念獎牌，並於活動結束後將紀念獎牌及證書寄送給參賽車友。這消息不知是晴天霹靂還是振奮人心。總之我們騎上了阿里山，也算完成一項艱鉅的挑戰。
阿里山國家森林遊樂區入口
就先 到此一遊
然後 舉車慶祝
參賽車友消息不斷，但講法各異，重點是我同事開的車停在塔塔加，donO們的行李都放在車上，即便請同事將車開下來，阿里山森林遊樂區前一片混亂，汽車根本無法進入與臨停，雖然大家已經累到不想繼續爬坡了，但是總要有個折衷的辦法，於是決定加碼20公里，完成賽事最後一段的路程─阿里山至塔塔加。
1. 阿里山至第三休息站 (88K~91K)
這是一段不算太難的爬坡，但是人車擁擠，顯得困難重重，心裡開始有點擔心，這段路會騎多久？不多時到了第三休息站，但是已經沒有任何食物，問了工作人員賽事情形，仍然講法不一，不過確認搭乘接駁車下山的人員可於此處乘車。尷尬的是此處的手機訊號不良(只有中華電信才通 
)，在無法聯繫donO的情況下，決定把水壺加滿，全速往終點塔塔加衝。
2. 快馬加鞭 (91K~99K)
接下來的路段平緩很多，人、車也明顯變少了，車速可以拉得很高，在一處訊號還可以的地方，告知小豐接駁車搭車地點後，繼續往前衝。大毛此時來電詢問是否須代購食物，心想就快到終點了(其實還有8公里)，終點應該有吃的，所以回絕了，不過心中還是很感謝大毛的貼心。
3. 18-99
再往前騎了一段後，停下車來，拍了這張18-99 ，這有啥特殊意義嗎？答案是沒有，既然一路上已經拍了66、80及88，那99也是不錯的數字，只要不要越騎越久就好。然後再拍18-100，路旁的遊客一定覺得我很無聊。
4. 18-100
從小就被教育100是最好的數字，所以18-100當然要拍，說穿了不就是騎累了找理由休息吧，因為騎到這裡已經12公里了。路旁一台中型巴士上的遊客，看到我在那自顧自的在拍單車與路牌，熱心的幫我拍下這張破百紀念(不是破百，距出發點只有73公里啦)，感謝這位熱心的路人。
5. 遊戲人間的猴子
在2仟多公尺的高山上，動物最大，因為稀有，所以要減速慢行 小心動物，更何況已經騎了74公里，也騎不快了。
前方真的發現猴子了，而且還蠻多隻的，我沒有停車，拿出相機，再次施展行進間拍攝，還好騎得很慢，沒有失焦。
6. 玉山國家公園
騎到這裡，跟上武嶺一樣興奮。
又一個善心人士，替我留下了珍貴的紀念照
7. 千山我獨行
台18/100K至108.5K終點塔塔加路段，就又開始爬坡了，雖然坡度較緩，看起來像平路，但是騎乘速度已經變得很緩慢，於是拿出相機，用拍照分散注意力，這樣騎起來比較輕鬆。整條公路，在前後無人之情況下，真是千山我獨行。
這裡的景色是很美的，只是溫度有明顯下降，手有點冰，又是行進間拍照，有點模糊，這樣也好，有點速度感。
對向出現回程的車友，速度很快的就騎到我身邊，可見他在輕鬆下滑，我在努力爬坡，他對我喊了聲「加油」，我回了聲「謝謝」。在此之後對向又出現了10來位車友，同樣的打氣及回話10來次，很感動。
8. 終點快到了
從10Km，5Km，終於看到了 1Km to go 的標誌牌，心中雀躍不已，不管旁邊有注意落石的警告標誌，幫FCR先拍張照再說。
但是前方不遠處還有另一個三角形的標誌，連續彎路一公里，也就是說107.5K~108.5K最後這一段仍是"連續一公里的爬坡"，還真是折磨，那就繼續爬吧。
再往前騎一段，開始起霧了，辛苦爬坡還是不要忘記拍照。
9. 終點
下午14時40分47秒，終於騎到了終點塔塔加的上東埔停車場，阿里山到塔塔加20公里，騎了近1小時10分鐘。全部賽事82公里，總共用了8小時35分36秒。
終點處提供熱食的地方，有水、瓦斯、鍋子，還有一箱箱的泡麵。
衝進終點拱門的那一剎那，感覺真是美好，代價就是這一碗加了丸子的阿里山泡麵 ??? 
幸好還有紀錄成績的完騎證明書及獎牌，可以當天就帶回家。
10. 征服
到了至高點，除了可以享受再次征服大山的成就之外，更享有最佳的視野。
雖然實力沒能像這位第一名的車友(09:58即騎到終點，真是神人)
亦沒能像前幾名的車友還享有美女獻獎牌的福利
替我掛牌的是位資深美女
，但是最重要的是，找到了我們的保母車，可以不用自己滑下山了。
一切就緒後，與donO們約定在第三休息站碰頭取行李，並留下了兩張合照，爲這次挑戰阿里山畫下完美的句點。
後記
開始撰寫這段艱辛的單車挑戰阿里山的紀錄時，才又花了一點時間去研究玉山國家公園，其實當時因為時間限制，許多景點只有經過時短暫的欣賞一下，沒有充分的時間尋幽探訪，有點可惜。(以下景觀介紹及圖片節錄自玉山國家公園網站)
這麼說的意思是................. (The End)
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(1) 台18線104.2K (石山)
新中橫公路屬於國家公園範圍內之路段至此為止，在此可眺望阿里山山脈及神木溪谷；秋冬之際山谷裡的紅炸槭葉片轉紅燦爛奪目，是您賞紅葉最佳之處。這個區域常見台灣獼猴活動，為了保護牠及您的安全，請勿驚擾、餵食。
(2) 台18線108K (上東埔)
上東埔並非東埔溫泉區之東埔，這裡是登玉山重要步道入口之一，並為楠溪林道的起點；停車場下方有東埔山莊，提供住宿服務。
(3) 台21線145K (塔塔加遊客中心)
塔塔加是新中橫公路最高點，台18、台21線公路在此相接；塔塔加遊憩區有步道供大眾健行，遊客中心設有展示室、多媒體等解說諮詢服務；另設有餐飲部，提供餐飲服務。
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