保羅楊的卡打車

一覺醒來，沒雨，應該是個好天氣，邊整理行李邊回想前三天的遭遇，不是在夜幕低垂且低溫之下騎山路，不然就是在充滿濕意的雨中悲情的趕路，想來有點悲情。今天不求能夠騎多遠，只希望能夠有個美好的天氣。 

稍微用水擦拭了一下昨天因雨噴髒的車，然後進市區吃完早餐，空車前往台東森林公園，到達公園入口已九點多了。

「台東森林公園」擁有大片面積廣大的木麻黃防風保安林地，又因為木麻黃顏色較深，由遠處望去相當黝黑，因此又有「黑森林」的別稱。

公園入口

從入口進去，過了汽車停車場後，旁邊就是一間非常大的自行車出租店(瑪卡巴嗨，名字源自原住民阿美族讚美語，帶有美麗之意)。

佔地約300~400多公頃的台東森林公園，用單車遊森林公園是最恰當的，用走的會讓遊興銳減。

到此一遊

趁沒人的空檔，再次跨欄，感覺還跳得頂高的。

興奮之餘，應攝影師要求，再來一張動感的跳躍。

處處是景

花架隧道

琵琶湖：因湖面形狀類似琵琶而稱之。

從湖的另一頭拍過去，湖水倒映著藍天，看起來更美。

公園內設置了很多單車道的路線導引，方便遊客遊覽。

自行車道總長約為3,500公尺、寬4公尺，以枕木或水泥所鋪設而成，沿途可欣賞台東森林公園(黑森林)、人工湖的景致，往南行過了綠水橋即為海濱公園，廣大的草坪和散佈其上的裝置藝術，成為台東一處騎車、散步的好地方。

活水湖

在中華大橋下的人工湖，其形成原因是由卑南溪地下湧泉不斷冒出，加上出海口已經被沙嘴阻擋，於是形成現在的湖泊，因此稱做『活水湖』。

沿著活水湖繞一周，看到海了。

路是人走出來的，從小路鑽出去。 

台東大堤海邊

遠處是中華大橋，台11線。

遠處沙洲上有吉普車

還有一處新開放的『鷺鷥湖』(新開放的鷺鷥湖)，常有鷺鷥來此棲息，與琵琶湖都是珍貴的河口海濱溼地，也有許多台灣原生的淡水魚類，湖濱設有枕木棧道及長達1.7公里的單車道，是研究生態、賞鳥、散步的好去處。

森林公園實在太大，又是第一次來，加上天氣好，每一個地方都很漂亮，眼看著就快11:00，時間有點不夠了，必須至英雄館Check out拿行李了。所以沒能全部都逛完，台東森林公園的三個湖泊及一條單車道，等待有興趣的您親自來發覺。

往回騎的路上，意外的發現，寶町藝文中心。

美人樹

時間一直是環島騎士的最大壓力，而且每個人心中多少都有一些牽掛，牽掛的事讓你不得不在美景與有限的時間之下做出抉擇。

現在又必須要有應變方案了，關於這點昨晚就已經討論過，一是維持原規劃騎到四重溪，二是往北騎到池上以補完昨天未完成的路線，三是繼續往南騎，騎到哪就算到哪。 

現下這個時刻，大家決定騎到大武後上火車到高雄，這是最簡單且不趕的方式，而且不走回頭路，比較像環島。這樣沿著台11及台9一路走，只需騎不到60公里，一點都不累，且可盡覽海岸線風景，應該是最佳的安排。

好，行李上車，出發。

豐里橋

11:05出發，大約11:35抵達知本，騎了約12.5公里，三人決定在知本吃中餐，這是最準時的一天，Grant提議大家吃羊肉。

黑松羊肉

今天的羊肉鍋是以羊排為主，我覺得比昨天的帶皮羊肉好吃，再來盤羊肉燴飯，嗯，好吃。騎車不喝酒，就喝可樂吧。

吃飽了，沿著台11慢慢騎，過了新知本橋後，台11與台9接頭，台11的終點即止於此(179K)，我們開始進入台灣最長的公路台9線(全長約476公里)，此處約為393K。

過了知本後，即進入太麻里鄉，此處看不到金針花，倒是還有看到商家在賣釋迦。

這一段的南迴公路其實蠻無聊的，由於離海太遠，除了路況平整及路幅較寬之外，沒啥景色可言。看到路旁有個三和海濱公園，於是進去繞了一下，發現沒路進到海邊，於是作罷，繼續前進。

大約騎了4公里，來到397K處，新華源二號橋的橋頭，大家停了下來，因為接下來就要開始爬坡了。

而且接下來的路段也是上上下下

右側是南迴鐵路，左側是海，在這樣的公路上騎車，爬坡也是一種享受。

我們已經背著重重的行李騎了三天，早已習慣這樣的重量，管它是什麼坡，大家可是沒在怕的，衝吧！

話才說完，Jeff 及 Grant就一溜煙的往上騎去，我才一上馬，就聽到很大的輪胎洩氣聲，心想不妙，立刻停車查看，果然後輪上插著一片三角形的鐵片，刺穿輪胎。這下可好，才說衝啊，馬上漏氣，先以電話通知Jeff及Grant，然後在橋上將行李及單車大卸八塊，開始換胎。

幸好此次有準備挖胎棒、備胎兩條，也特別買了一支Topeak登山車用打氣筒，才能順利換胎，真是有備無患。

原本擔心輪胎會打不飽，還好這支Topeak的登山車迷你打氣筒夠力，打得很飽，不過還是需要吃飽一點才有力氣。

期間也特別要感謝Jeff的幫忙，手腳俐落的就將備胎裝入，一次OK，動作之快，宛如車行師父，真是訓練有素。

當然Grant在一旁邊拍邊提供技術指導，宛如拍教學影片一般，最重要的是還提供工作手套及濕紙巾，真不知道背包內還有什麼法寶。

此次在路邊換胎還是騎車以來的第一次，幸好是發生在今天，要是發生在前三天的任何一天，我看就很慘了。話雖如此，在橋上換胎時，大車經過，整座橋都在搖晃，真得很刺激，很擔心橋身會承受不住，還是動作快一點比較好。

換好胎，繼續前進。397K開始爬，399K坡就結束了。

開始下滑

來到一處加油站，休息一下，順便洗手。加油站也可以賣米，算是多角化的經營。

離開加油站往前騎一段，到了金崙。

馬路對面有一家台灣牛牛肉麵

這時離海近了一點，而且路邊有個缺口，靠邊拍了幾張。

再往上騎了一段，視野更好了。

最滿意的是這張，放上FB當封面。

約14:50左右，我們在金崙車站附近的一處7-11金崙門市休息，喝點飲料。

此處遇到很多來自各地的環島車友，也有香港來的，可見花東真是環島的熱門路線。由於志同道合總能聊上幾句，不管是順向或逆向環島，大家都會互相鼓勵打氣，並會提醒注意安全。

一位台中來的車友，騎到此地已第四天。

聊著聊著，請車友幫我們拍一張合照。

難得的第二張合照

接下來的路段也是上上下下，但因距大武已經很近了，速度放得很慢。當從一路段坡頂滑下時，

遇見了「多良車站  最美麗的車站 」

多良車站就位於台東縣太麻里鄉，隨著台鐵南迴線的正式通車，於1992年10月啟用，但因載客業務日漸清淡，自2006年7月1日起結束了載客的業務，同年的10月1日正式裁撤，自此火車總是呼嘯而過不會停靠，也讓多良車站逐漸的走向頹圮與荒廢。

想來多良車站，最快的方法就是開車，從台九線417.5公里旁的入口處上坡，順著指標前行即可到達，不過往來南迴公路的車輛總是疾駛而過，稍不注意，就會錯過這美麗的祕境，或許！就是因為交通上的不便，讓多良車站保有了難得的一份寧靜。

去年在規劃環島時，在網路上看過很多的文章及相片介紹此處，此次跳躍式的環島，居然還能碰上，既已親臨，一定得探訪一下。

南迴鐵路於此處多為高架，故多良車站是在公路上方，美麗的地方，再陡也值得騎上去。

騎上20%的坡，只為一探廢棄的多良車站。

當然最主要的是美麗的山、海、鐵道。

紅色的鐵欄杆，分隔了軌道與海洋，於平台上還可眺望馳騁在南迴公路上的車輛。

時間是環島騎士最難克服的敵人，若能待的更久一點，或許可以捕捉如下的畫面。可惜此次無緣，留待下次。

約莫待了15分鐘後，我們離開了多良，有點依依不捨，心想下次什麼時候會再來？ 屆時會不會連這觀景平台都拆了？希望不會。

沒多久，再度來到一處海邊。

超人來了(Grant越跳越有心得，我也越拍越順手了)

接下來是海巡署大竹分隊哨鐵馬驛站

單車的車頭向上45度感覺很有 Power

加津林二號橋

已不記得為何在此停留 

或許是爬坡累了，休息一下。

不然就是在找中華電信的訊號

大鳥

來到大武鄉的大鳥村，此地設有一處涼亭及觀景台，因離海很近，且距離南迴鐵路及南迴公路也很近，所以被規劃成一休憩點，遊人如織。

在此處觀海也是很棒的

大武彩虹街

離開了大鳥，很快的就到了大武，為了尋找大武火車站，騎進了大武街，我被一排房屋所吸引，Grant說那是組合屋，我抑止了拿出相機拍照的衝動，深怕因拍照會無端造成二次傷痛。(以下照片取材自網路)

於撰寫本文時，上網一查，大武街已成知名的彩虹街，就在顯眼的台九線省道旁，這條彩虹街是"得利塗料公司"的全球色彩改造計畫之改變公共空間活動所創作的。有興趣的可上網查"大武彩虹街"。

問了當地人，知道了火車站的方向，沿著馬路往小山坡騎去，此處的居民多是原住民。此時已近黃昏，在不大的街道上遇到三位原住民小孩，一路上對著我們喊著「加油、加油、加油」，真是既天真又可愛的小朋友，Jeff騎在後面，應該有錄下當時的片段，很感動。

大武車站，雖然是個車站。

但卻更像是一處遺世獨立的公園

站務員除了賣票，還要修剪花草。或許要親臨，才會有更多的感觸。

因為離發車時間還有一小時，所以在大武街上吃池上便當，還算美味。

吃完晚餐，雖然天色已暗，但驚喜之處還未結束，我們遇到阿勝。

阿勝，台東當地的原住民，年輕又熱愛單車，已有三次環島紀錄，更騎過海南島及去過很多國家騎車，現在是阿勝租車的負責人，提供很多客制化的單車旅遊服務，真是如獲至寶，想要單車遊花東，已經不是一件難事。 阿勝租車 http://0931807729.tw.tranews.com/

兩鐵列車大武至新左營

大武其實是不提供兩鐵上下車服務的車站，所以上月台只能辛苦的用扛的。

幸好還有單車空位，我們才能順利上車。今天坐的真的是兩鐵專列，有專用腳架，前面還有舒適的座椅。

單車擺放專用腳架

列車到達台鐵新左營站後，騎到左營站前吃碗用秤的銼冰後，前往投宿同事家，聊天當中喝了一罐啤酒及一小杯威士忌，結束了今天的行程。

今日台東至大武，雖只有短暫的邂逅，但卻成為一段美麗的回憶。