昨晚折騰到很晚，所以睡得很熟，近七點才起床，看看窗外，天有點陰但沒下雨，於是快速整裝完畢，吃完早餐，開始第三天的行程。
今日的行程規劃是沿著193一路往南，193縣道全長約110公里，兩年前參加Neverstop 200K挑戰賽時走過，從鯉魚潭至玉里(100K)折返，騎了約5小時，不過是拼了命在騎，今日再度重遊，心情自是異常興奮，不過要放慢速度。
193線道的起點在台9(蘇花公路段)與海岸路的交叉口，屬新城郷。
終點在玉里鎮接台9
如果從193起點開始騎就可以經過七星潭風景區
七星潭雖然美，但因是風景區，可及性較高，隨時可去。
另曾於名家專欄讀過一篇文章「193縣道的五分之四騎遇」，節錄一部分如下：
193全長110公里，應該騎多遠，又是幾分之幾，由你和自己的雙腳決定！ 193不是一條自行車道卻又是十分經典的自行車道。
193獨享台灣縣道的三項之最----最長、最美、並且最適合騎單車。 不管你的雙腳已經踩了幾天，環島與否、旅行或剛出發而連接到此，都會驚嘆！
193的道路寬度適宜毫無窘迫感，舖設品質十分良好，且乾燥不濕滑。
全線可以區分五段不同的品味。第一段在花蓮市北端，193緊臨太平洋，同時鑲崁了令人心曠神怡的七星潭與因醇香而沉醉的花蓮酒廠。奇萊鼻燈塔往南到花蓮大橋，193成為花蓮市民的工業命脈，卡車與過客穿梭，雖然攪混了它的清淨與和諧，但港濱夜市與港口公園裡足以飽覽花蓮港區的長椅，卻是全程挑戰193後不可多得的獎賞。
然而，真正騎遇193本身的美，靠的是193另外的五分之四。
所以，我們要的不多，只要那五分之四。
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我們從英雄館出發
經過市區道路
進入193縣道(在花蓮市為南濱路)時，約為193的17~18公里處。
至與海岸路交叉口左轉開始即與台11線共線
過了花蓮大橋，左轉續走台11即為海岸線，此為山線與海線最近的地方，約走3公里即可抵達海洋公園，不過那不是我們此次規劃的路線，我們要右轉。
進入花東縱谷國家風景區
前年賽事時，193在花蓮大橋與月眉大橋間在修路，所以沒騎過，今日一遊，看來路況整修得很好。
騎起來也倍感新鮮
平日至此，車少、空氣清新，比起台9及台11，更多了一點悠閒與逍遙自在。
興奮之餘，用最自然的跳躍方式來表達快樂。
這張沒成功，人已落地才按快門，Grant要多練習拍照，沒關係，還有三天的時間。
沿著海岸山脈上上下下地蜿蜒於山谷和河道間，頗富樂趣，前行約9.5公里，來到193/33K，月眉。
月眉若從台11丙，直接過月眉大橋後，就可以至此。
照舊補水，拍照，打卡。
我當然沒忘記拈花惹草
193 真的如作家所說，不是單車道，但真像單車道。
續行15分鐘，來到一處休憩點，總覺得處處是景，也蠻適合拍照留念的。
道路上下起伏，對於騎車是最有樂趣的，而且不容易累，爬了一段小坡，遇到38公里的路標。
拍一張準沒錯
相機正常了特別開心，拍兩張也可以。
從後方往前拍，有目標感。
從前面往後拍，有速度感。
有時候仔細的觀察，一路上連橋的名字都蠻有趣的。
忠橋
孝橋
一路上上下下，最怕的是太專注於騎車，就會忽略了路旁的景緻，在40K處左方有個宏華寺，這倒不會太吸引大家的目光，但其右前方的路邊立了一個有趣的路牌，主要是告訴大家，爬完接下來的上坡之後，千萬不要滑的太快。
滑到米棧古道入口，我停下車來，喀嚓、喀嚓、喀嚓、喀嚓，連拍四張。
日據時代至民國五十幾年的時候，沒有台11線公路與花蓮大橋，水璉地區的居民們，必須仰賴米棧古道翻山越嶺、將農產品挑至米棧屯積，居民再將貨物集中後，用渡船、牛車載運過花蓮溪到壽豐與花蓮來販售，其中最大宗的貨物是稻米。因此有了【米棧】這個名。
台灣樟腦油生產量曾是世界總量的二分之一，日本人用其製造藥品、米達尺、三角規等賺取外匯是其富國重要資源。早期水璉、米棧，草鼻地區就有四 五十家民工組成的樟腦油煉造工寮，他們將煉好的樟腦油全部運至日本人，設在米棧第五鄰的倉庫，民工們生活所需要的全部補給品亦囤積於此，民工返迴工寮時順便攜回物資，或請挑夫代勞，其中最大宗的物資是白米，因此有了【米棧】這個地名另一個說法。
米棧社區位於花蓮縣壽豐鄉靠海岸山脈西側，花一九三縣道38公里至48公里之間，隔著花蓮溪與鳳林大里相望。位於海岸山脈西側山腰的地理位置，有一覽縱谷風光的優勢。
米棧古道旁特殊的裝飾，上頭則是很多米甕。
此為已關校的米棧國小，現規劃為鐵馬驛站。
以許多大水甕作成的米棧古道入口招牌，米棧古道約有1.7公里，宜步行，不宜單車，故沒有上去探勘。
米棧古道入口及鐵馬驛站就在193的42.1K路邊，很容易發現。
米棧橋
Jeff 跟Grant騎遠了，追上去，兩人在一處髮夾彎的彎道口休息。這裡我有印象，上次也是在這停留、拍照。
天有點陰，很涼快，不過河谷都乾乾的。
看來今天Grant很有自信
Jeff別光自己吃
分一口吧
休息完畢，繼續爬坡，兩分鐘後，大家都被一大片綠油油的花田所吸引而一起停下車來。
標準的動作就是拍照、上傳，再拍照、再上傳。
娃老大看完相片請我們騎慢一點，其實騎著重車，我們根本騎不快，也不想騎快。
除非..........
下雨了，有了昨天的遭遇，今日行李的防水做得更徹底了，包一層塑膠袋不夠，外頭再包一層，若是重要東西再包一層，這樣就比較安心了，
大家穿上雨衣，開始悶悶的騎。穿著雨衣騎車真的很吵，隨著單車前進，雨衣被風吹著啪啪的聲音很吵，最難過的是很悶熱。我們騎到了一處民宅前，約為193的48K處，雨勢變小了，大家索性將雨衣脫掉，就讓它淋吧。
繼續往前騎時，感覺雨停了，大家來到58K處，我把路給包了。
12:28左右，我們騎到193的東富路(約於63.5K)這一段，道路非常條筆直。
四周都是綠油油的稻田，感覺上不輸池上的伯朗大道。
在四下根本沒車的情況下，雖已12:30，但我們不僅不想趕路。
甚至想霸佔道路。
193雖然很美，但也是有缺點的，那就是它不全然都是直的，有時中間會斷掉，需搞對方向，不然就會萬劫不復。
當我們騎到光復，來到這個路口，(查了一下資料，應該是屬於太巴塱部落，太巴塱即阿美族語螃蟹之意，難怪路口巨型石柱上的皆刻有螃蟹圖騰)，因往左、往右都是台11甲，由於我們是往台東方向，自然選擇往南，所以向左轉。
結果一路爬坡，越爬越懷疑，心想上次騎200K怎不記得有這麼硬的坡呢？ 於是停下來查Google Map，Jeff騎在前方已呼叫不到，只好直接打電話請Jeff暫停路邊等我確認。一查果然走錯，此條是光豐公路(海岸山脈山線通海線的其中一條)，繼續走越過海岸山脈就會接到豐濱。還好Jeff 還沒開始下滑，不然就麻煩囉。
我與Grant就在此地等Jeff騎回來
多爬200公尺的英雄騎回來了
會合後，騎回T字路口，算一算，多爬了1.8公里，Jeff爬了2公里。
找到正確的路線後又飄雨了。直到花蓮外役監獄，雖是監獄，其外觀美得像渡假村(眼睛看的，不能拍)。
快樂農場
門衛看我們停車靠邊休息，特別跑出來叮嚀不要照到敏感地方及人物，所以我們只能拍馬路。
再來就沒有美景可拍了，因為雨變大了，我們只能開始悲情的趕路。
直到瑞穗，接上台九，雨仍繼續在下，枉費昨天將單車清得這麼乾淨，真是有點無奈。
因為已經14:30了，所以我們選擇在涂媽媽肉粽店裡午餐。
每人都分別吃了兩粒粽子，一碗四神湯及一碗貢丸湯，真是好胃口。
雨沒有變小的跡象，依現在的時間推算，絕對無法在天黑前騎到台東，有了前兩天的經驗，我們決定不要每天都這麼拼命，於是決定搭 15:28的列車前往台東。
瑞穗車站是平面車站，單車也是走樓梯軌道上到月台，很方便。
我們準時在月台候車，但列車沒準時進站，那就繼續拍照打發時間。
這張像不像在跑百米跨欄？ 還是任天堂遊戲機時代的水管二代內的馬力歐兄弟？ 
列車進站了，此次坐到的是莒光號附掛可停放單車車廂的列車，又是一次不同的體驗。
17:23列車抵達台東站，騎至國軍英雄館約18:00，算是這三天最早抵達住宿點的。
台東國軍英雄館規模較小，且未提供早、晚餐，需自行處理。
Check-in 後在台東市區吃羊肉爐
再來碗寶桑豆花
順道至大同3C買了條USB傳輸線後，結束了今日的行程。
193的美是另外的五分之四，今日雖因雨未能騎至玉里，完成這五分之四的路程，但凡事不盡完美，反而更令人回味，不是嗎？有了此次的體驗，未完的部分，相信一定可以再找時間去補齊。
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