昨日騎了132公里，借住同事租屋處，睡得很好，一早起床還好沒鐵腿，整理行李外出吃早餐。
揹著背包搭捷運前往左營站
左營站前，今日要檢驗一下Grant平日的練車路線 – 中寮山。
因為距離不長，所以較晚出發，從左營騎至燕巢約18公里，屬一般公路皆多為平路，不難騎但車有點多。約10:25抵達當地人騎中寮山的集合點 北極殿。這地方腹地較大方便停車，有點像北部人騎巴拉卡多半約在天元宮。
北極殿
從北極殿出發後就是一路向上，雖然只有短短的7~8公里，但平均坡度5.5%，最大坡度15.2%，也蠻硬的，中間還有一段約20公尺的大陡坡，Garmin碼表顯示瞬間坡度達到24%，可能距離短，Ride with GPS軟體沒數據。
雖然是練車，但難得來，還是要多拍點，才算沒白來。
麒麟山生態步道前，此處屬金山社區，由此可通往幾處景點，如：烏山頂泥火山、雞冠山、太陽谷及新養女湖。
一路上除了學校或群聚之處外，很多這種不僅老，且近乎廢棄的老房子，這是典型的產業道路上特有的景觀。
中寮山的下方就是二高的中寮隧道，在其上方可以欣賞月世界惡地。因為以為在至高點可能視野更好，所以隨手拍一張後，繼續往上。
中途在一處較平坦之處稍事休息
一路都是傳統產業道路，林蔭覆蓋率極高，騎起來還蠻有Fu的。
到了觀景平台，應是極佳的拍攝點，但視線不好，遠處的二高及月世界惡地不是很清楚，拍起來像是隔層紗一般。
今天感覺天氣就是陰陰的，拍起來不是很好看，不過全台有雨，南部能有這樣的天氣算不錯了。
再往上，昊天宮，是處可以休息的地點。
再往上騎，發現路邊的一排花，不常見、很特別，拍照留念。
蓮花亭，是另一處高點上的休息處。
台視轉播站，這裡應是中寮山的至高點。
中寮山雖然山高不到五百公尺，然而卻突出於旗山西側，地理位置優良，於是這裡就成為高屏最重要的無線電台轉播站，台灣三大無線電視台：台視、中視及華視，在山上都設有發射站，公視則設在山的東側，警廣轉播站則設在山之西側附近。
自此開始往旗山一路下滑，半路上的叉路口，有著崑山宮的拱門，往崑山宮的方向可下至田寮，也可半路接回金山國小，路緩且較長，但聽說景色較佳，若有機會可試試。(Grant聽到沒，找機會去試試。)
拍完照當然是要補給了，滑下山後騎至旗山老街打牙祭。吃的沒啥新奇，倒是路口的旗山車站吸引我前往。
旗山火車站建於西元1913年~1915年，是一幢融合維多利亞和哥德風格的建築，有人稱為擬洋風建築，這樣的建築形式是日本建築留學生帶來台灣的建築形式。西元1908年日本人踏勘旗山與美濃附近平原後，籌設了"高砂製糖株式會社"，後與"鹽水港製糖株式會社"合併，成立規模更大的"台灣製糖株式會社旗尾製糖所"為了運送甘蔗及白糖成品，修築旗尾線鐵路直通九曲堂接縱貫線鐵路，並於蕃薯藔街建立旗山火車站，作為當時旗尾線的總站。火車站於西元1978年(民國67年)全面停駛，經修復後成為旗山著名觀光景點，現提供觀光諮詢、香蕉文創商品及單車租借等服務。
在旗山車站的前、後、裏、外都拍了幾張，並跟店內服務員聊得很開心，下載了旗山老街APP並獲贈魅力蕉城美食專刊一份(其實就是美食介紹啦)，也不錯，每到一處就是要認真研究，才不虛此行。
吃飽喝足也玩夠了，可以打道回府了，怎麼來就怎麼回去，爬吧。爬至最高點，補個標記，若有機會再來，看到這個里程數就知道最高點到了。
當然還有轉播電塔，也是很好認的。
從山頂滑下至半山腰，視線較佳之處，補拍幾張月世界惡地。近拍不如鳥瞰般壯闊，但較清楚。
然後不落俗套的以惡地當背景舉個車。
滿足了，滑下可怕的陡坡，騎回車站。認真操練之後，當然還是要補一補囉。岡山舊市羊肉的羊肉鍋，讚。
兩人吃下一大鍋，加上滿桌的食物，白天的操練又全部還回去了。
吃飽喝足，完成兩天一夜的樂活假期，揹著我的單車回家啦。
騎乘路線及距離
約77公里，有坡度、有距離，又有吃有喝，這樣的操練路線還算不錯。但若是規畫一天的行程，應該是中寮山一上一下後，再沿著阿公店水庫繞一圈，那鐵定又是一趟精實的鍛練。
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