保羅楊的卡打車

DAHON VD7是買來逍遙騎的，但因只有七速，且前大盤52T，小坡還好，遇到9%以上的長坡就有點吃力了，每次參加長距離的騎乘，就只能將它晾在家。

去年就想進行改裝，但一爬文，發現也不是太容易，於是就把想法擱下來。

今年同樣的想法再度湧現，為了提升D7的CP值，決定採用最經濟的方式進行改裝，於是認真爬文並上網採購零件，找了三家店才購齊所有零件，購置之零件如下：

1. 前52T單大盤 改 Driveline 53/39 雙盤

2. 圓點中變轉接座

3. Shimano SORA耳掛式前變

4. 原廠滾珠BB 改 VP 68-113mm 四方孔卡式培林BB

5. DAHON 專用後變勾爪

6. 原廠特殊規格後變 改 Shimano Atlus 9速長腿後變

7. 7速鍊條 改 SHIMANO HG73 九速鏈條

8. SRAM MRX 3x7 變速把手

9. Icetoolz剪線鉗，真是好用。

10. 變速線外管1條，含線頭。

11. 原廠折疊踏板雖可摺、但踏面太滑，不易使力，直接換上公路車拆下來的Wellgo 踏板，踩踏感立刻加分。

另外還有一些雜七雜八的小東西，就不一一條列。跟鄰居借了整套工具，當然自己也買了一些特殊工具，開始動工。經過一番努力，前前後後約兩個星期，終於DIY改裝完成，7速小折變身成為14速小折。

此次改裝零件共花費3,110元，其中拆大盤及BB因原廠的特殊規格，費了不少工夫。而調整中變則是最難的地方，因為沒調整好不是無法換檔，就是容易掉鏈，整整花了好幾天的時間調整才搞定，DIY雖樂趣無窮，但真得很辛苦。

10/19 改裝後第一次試騎

今天雖然風有點大，但天氣不錯，利用午後不熱不冷的天氣，出外試騎一下改裝後的小D。輕裝，走熟悉的路，但一定要有一點陡坡，不然就試不出來雙盤的效益。所以就騎往大溪河濱公園，然後沿著大鶯路往鶯歌走，桃54鄉道約1公里的長上坡應該是個不錯的好地方。

心意已定，抓了一些工具放在車上(備而不用)，出發。

一路上感覺變速的情形還算OK，雖然後變還是有些檔位會跳檔(這很容易微調)，但大盤都沒有掉鏈(這比什麼都令人開心)。

騎著騎著，大鶯路346巷與476巷間，路旁一處民家旁的田野景致，吸引了我的目光，讓我停了車。雖沒帶相機，但仍用手機按下了快門。

用手機隨手拍，發覺有點朦朧美，以為設定錯誤，看了一下相機鏡頭，果然花了一塊，唉，將就著用吧！

或許有人會問，這裡有何稀奇？ 我只能說，如果季節對了，美景就會出現在不起眼的路旁。(底下兩張不是今天拍的)

繼續往前騎，在一處插著富桂園造景的標示牌的路口，往裏望去，樹與圍牆形成的林蔭隧道又讓我鑽了進去。

結果路不好，而且還有很多工事在進行，如果有新的發現，應該是以後的事。

快速離開這裡往前騎，遇到一處上坡，正要加足馬力衝過這個上坡，轉頭看了一下路邊，"香雲寺"，好奇心的驅使，煞車、急停、調頭，探它一探。

這裡是一處很靜謐的地方，但裏頭沒什麼人，轉了一圈，拍張照，早點離開的好。

同樣是好奇心，大鶯路820巷騎了兩趟，結果啥都沒有(真是)，決定不再探險，直奔桃54路口。

來到桃54鄉道，這路是今天的主戲，因為中間有段連續約1公里的上坡，坡度介於6%~11%，正好可以測試Dahon小折前39T搭配後飛輪的效果。結果這段上坡花了4分鐘解決，前小盤39T，後飛輪只用到第五盤，看來以前小盤及後大盤還可以應付更陡的坡，足見這樣的改裝CP值很高。

剩下的路就稀鬆平常，一路衝回家。

後記